Tó-retró

A SZOT üdülők leggömbölyűbb vendégei

Facebook Tumblr Tweet Pinterest Tetszik
0
2019. június 21. - drkardos

Cikkünkben megkíséreljük a lehetetlent: toplistára rendezzük a keleti blokk legszebb autóit, mert bizony születtek igazi szépségek is a „dobozkorszak” előtt.

auto1.jpg

Tovább...

 

20 komment
Trabant Kádár kor

Ajánlott bejegyzések:

A bejegyzés trackback címe:

https://toretro.blog.hu/api/trackback/id/tr414903056

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

2019.06.22. 05:44:39

Még elég kerek autó volt az orosz Pobjeda
hu.wikipedia.org/wiki/GAZ%E2%80%93M%E2%80%9320_Pobeda
amit később a lengyelek gyártottak Wasawa néven. Aztán ennek alapjain készült a Nysa hu.wikipedia.org/wiki/ZSD_Nysa, nálunk főleg mentőként használták
meg a kisárúszállító Zuk hu.wikipedia.org/wiki/%C5%BBuk
és nálunk egyáltalán nem forgalmazták a Syrena kisautó:
autofilia.blog.hu/2008/04/28/kendacsauto_polakfoldrol_syrena
Aztán a cseheknél készült a Tatra amely főleg a pártpotentátok járműje volt, és néhány nálunk is akadt totalcar.hu/tesztek/2011/04/22/az_egyetlen_szoci_csodaauto/
Válasz erre 

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2019.06.22. 05:45:11

Egyértelműen a lexebb a Wartung.Azon belül is fordított sorrendben a kétajtós kupé, majd az üvegtetős Camping, végül pedig a lexexibb a kabrió, lehetőleg Ferkapirosban.

Ez: www.topcarrating.com/wartburg/1957-wartburg-313-1-sport-3.jpg
A szocialista dekadencia megtestesítője!
:-))))))))
Azonnal kéne.
Volga M21-ből is létezik nyálcsorgatós fajta, az eredeti kicsit megszélesítve, olyan 20-25%-kal és leültetve.Belül meg valami vaddisznó V8...
:D
Válasz erre 

Quattroman 2019.06.22. 05:45:26

az eredeti Smart csak 2,5méter, a Zastava a 3,33méterével bő fél méterrel hosszabb.
Válasz erre 

hidegsegg 2019.06.22. 05:45:40

"1956-tól tarthatott magánember négykerekűt Magyarországon..."

Azért volt élet (autósélet is) a moszkoviták előtti Magyarországon is...
Válasz erre 

látogató_ 2019.06.22. 05:46:13

Kimaradt a Wartburg cabrió verziója, amiből tán kettő futott az országban így SZOT szállókban nem nagyon lehetett látni ilyet. Itt egy gyönyörű példány commons.wikimedia.org/wiki/File:Wartburg_311_Cabrio.jpg
Látványosan a 300 SL Mercire szeretett volna hasonlítani, (cdn.bringatrailer.com/wp-content/uploads/2015/07/1961-Mercedes-Benz-300SL-Roadster-940x633.png) csak hát se szárnyak, se teljesítmény.
Aztán kimaradt a nagyon is egyedi cseh Tatraplan, i.pinimg.com/originals/57/60/0b/57600baf4dcc19398155dd4348c192ec.jpg
Ilyenben gyerekként ültem is, amiből kiderülhet, hogy én viszont megfordultam SZOT üdülőkben. Ennek elődjéről a Tatra T87-ről, vafy T77-ről, a fene se tudja, már melyikről koppintotta Ferdinánd Porsche a bogárfazont. Aki nem hiszi, járjon utána. totalcar.hu/tesztek/2011/04/22/az_egyetlen_szoci_csodaauto/

Ezeknek volt a továbbgondolt és szintén elég sajátos formavilágú verziója a Tatra 603, meg a T603. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Tatra_603.jpg/1200px-Tatra_603.jpg
Ezekben szintén kuriózumként V8-as, talán léghűtéses farmotor volt, ami szintén nem a SZOT szálló szint.
Válasz erre 

kiskutyauto 2019.06.22. 05:46:43

A képeken az első Skoda, a kabrió gyönyörűszép! Az utolsó sajnos otromba. A régi trabi meghökkentően formás, az utána jövő generációhoz képest, és a hozzá passzoló helyre kis lakókocsival egyszerűen tündéri.... a többi szót nem érdemel... :)
Válasz erre 

renegadepestisrac 2019.06.22. 05:47:31

Azért ez erős állítás.
"Mielőtt a szocialista mérnökökre – elsősorban a gyártás egyszerűsítése okán – ráparancsoltak, hogy az autók tervezésekor a vonalzón kívül semmilyen más eszközt se vegyenek elő a fiókból, csodás autók születtek a KGST piacon is. "

Ez volt a világtrend. Nyugaton is kocka autókat gyártottak ez a kor után.
Ugyanolyan tévhit a szocializmussal párosítani, mint a panelt vagy a betonból készült épületeket.
Válasz erre 

BPO-105 2019.06.22. 05:47:49

"A 55-ös modell a távolsági- és turistabusz változata az 66-os városi variánsnak, attól elsősorban a tetőíven elhelyezett ablaksorral különbözik kívülről."
Hagyjuk. Engedjük el...
Válasz erre 

TheRminator 2019.06.22. 05:48:04

És hol a szociporsche, a Skoda 110R Coupe? A Wartburg Roadster? A bolgár A110 a bulgaralpine?
Válasz erre 

nyelv-ész 2019.06.22. 05:48:49

Gondolom, a szerzők még nem éltek, amikor a képen látható "papucs" Wartburg a fénykorát élte. Valóban jól nézett ki, de amikor a 353-as kocka megjelent, akkor az maga volt a megtestesült modernitás. Oké, hogy mai szemmel nézve béna, de a 60-as évek végére már mindenki unta ezeket a 40-es, 50-es évek formavilágát tükröző, krómozott Trabant-Wartburg-Moszkvics vonalakat. Ráadásul filmeken, meg néha a drága szállodák előtt is lehetett látni már modern nyugati autókat, amik mellett a kockawarnyú formája egyálltalán nem számított elavultnak.
Válasz erre 

pioneer2016 2019.06.22. 12:12:13

Szép kis visszatekintés a teljesség igénye nélkül. Gondolom a szerző nem is törekedett erre, hiszen az meghaladta volna e blog terjedelmét bőven. Nekem kellemes perceket és emlékeket hozott elő e kis összeállítás. Köszönöm.
Válasz erre 

Európai téridő 2019.06.22. 12:12:37

@nyelv-ész: A vászontetőe, a vászontetős kombi és a coupé gombölyű Wartburg sem volt csekélység, igaz, abból Magyarországra nem nagyon jutott. A cabrió Warburgban a snájdig Zenthe Ferenc jól feszített az 1959-es "Kölyök" c. filmben, a kritikus szépen összekeverte a Skoda Feliciával, az a "Nem ér a nevem" c. filmben tűnik fel a csehszlovák vendég tulajdonaként, akiből akkor szeretnek ki a szereplők, amikor kiderül, hogy csak egy Pierrot-szerű intellektuális bohóc.
Válasz erre 

Európai téridő 2019.06.22. 12:12:50

És tényleg el tudta húzni a lakókocsit az 500-as Trabant?
Válasz erre 

Perler Zuárd 2019.06.22. 12:13:07

@hidegsegg: Volt bizony. Nagyapám 38-ban vett egy Opel Kadettet. 45-ben az oroszok kivonszolták a garázsából, hiába szerelte le óvatosságból a kerekeket, feldobták egy szekérre és elvitték.
Pár év múlva Moszkvics 400 név alatt kerültek elő szovjet unokatestvérei...
Válasz erre 

csúti csüngőhasú tolvaj 2019.06.22. 12:13:26

"az autók tervezésekor a vonalzón kívül semmilyen más eszközt se vegyenek elő a fiókból, "

Mindig röhögök az ilyen ostobákon.
Segítek, a kockaformás autókat mind a "nyugati" tervezőktől vették, vagy lopták.
Válasz erre 

2019.06.22. 18:22:25

@csúti csüngőhasú tolvaj: "Mindig röhögök az ilyen ostobákon."

Amíg nem tanulod meg tisztelni a másikat, a másik véleményét, addig csak ostobák röhögnek a másik ostobán.

"Segítek, a kockaformás autókat mind a "nyugati" tervezőktől vették, vagy lopták."

Mivel a nyugati tervezők képviselték a divatot. Ugye arról szól ez az írás, hogy aztán jöttek a kockaformák. Na azt nem lopták.
Válasz erre 

nyelv-ész 2019.06.22. 18:23:27

@Európai téridő: Latinovits is Felíciával nyomult, de még az egyik nagybátyámnak is volt Felíciája, pedig ő nem volt semmiféle filmsztár, csak volt egy jó jattos melója valamelyik felkapott pesti vendéglőben.
Válasz erre 

2019.06.23. 05:18:33

Ez a trabi kifejezetten szép!
Válasz erre 
süti beállítások módosítása